四川8100吨重车压梁应对洪峰过境 50年一遇特大洪水

四川8100吨重车压梁应对洪峰过境，8月17日，四川绵阳，持续强降雨致涪江发生50年一遇特大洪水，水位超过封锁警戒值，对宝成铁路涪江大桥安全造成严重威胁。17日，两列重载货物列车分别被机车推上涪江大桥，应对洪峰过境。这是继2018年后，二次上演重车压梁。

17日，四川强降雨，涪江发生50年一遇特大洪水。四川绵阳，两列总载8100吨货物的重载列车被机车推上宝宝成铁路。

17日13时18分，抢57096次重载货物列车缓缓驶入涪江大桥上行线路，该列车46节编组，压桥总重量超3800吨；同样，49节编组、总重量超4300吨的抢57094次重载货物列车于13时20分驶入涪江大桥下行线路。“重车压梁”采取机车在尾部推送车列上桥，并将列车停留在桥上直到水位下降至封锁警戒值以下，以确保涪江大桥安全平稳抵抗洪峰和作业人员人身安全。

铁路部门介绍，该桥为钢结构桥梁，自重较轻，对抗洪水的能力有限。以列车装载重物压制大桥，可增加大桥重量，以增加大桥抗洪能力。

为什么要使用“重车压梁”抗洪？

为什么要使用“重车压梁”抗洪？其实这个办法并非首次。这已是涪江大桥继2018年后再次采取“重车压梁”的方式，确保桥梁安全抵抗洪峰过境。

宝成铁路涪江大桥是一座钢结构桥梁，自身较轻，对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，大桥钢结构桥梁可能被冲走。

2018年7月11日，当时历史极值洪峰过境，中国铁路成都局首次采用“重车压梁”的方式，出动两列货运列车，装载8000吨砟石驶上铁路桥以应对洪峰。

据了解，受持续强降雨影响，目前途经四川境内宝成铁路的部分旅客列车运行秩序有所调整，有出行需求的旅客朋友随时留意车站公告或登录12306官方网站查询，以免耽误行程。

四川首次启动I级防汛应急响应，青衣江雅安城区段现百年一遇洪水，受近日强降雨影响，长江上游干流寸滩水文站（重庆江北）昨天14时流量涨至50100立方米每秒。记者昨天从水利部获悉，根据全国主要江河洪水编号规定，此次来水达到洪水编号标准，编号为“长江2020年第5号洪水”。

四川8100吨重车压梁应对洪峰过境，8月18日早上，记者从四川省防汛抗旱指挥部了解到，目前，青衣江雅安城区段已出现百年一遇洪水，预计整个青衣江流域将全面超过保证水位，大渡河下游、岷江下游也将出现全面超警超保洪水，防汛形势十分严峻。

乐山大佛脚趾头被洪水漫过

2020年8月18日，受持续特大暴雨影响，乐山大佛景区遭受洪涝灾害，景区北门到八仙洞码头的水位已经没过人腰部。在乐山大佛佛脚观景平台上，水已淹没至大佛脚趾。据乐山大佛景区管委会消息，这是1949年来，乐山大佛首次被洪水淹至脚趾。